Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 3 milyon, 2020 yılında 3. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. . Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Motosikletler için yol ve park alanları yok. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. 2024 verileri hariç 5. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. Kayıtlı araçların yüzde 17. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. ",. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. 5 milyon, 2021’de 3. 7’si motosiklet. 2 milyon, 2019 yılında 3. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. 74 milyon 2022’de 4. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 1 milyona çıktı. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. . Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir.

Murat Ağırel: ‘Dost bariyerler’ yaygınlaşmalı

Bir nevi Pakistan’daki gibi trafikte artık milyonlarca motor var. 1 milyona çıktı. 5 milyon, 2021’de 3. 2024 verileri hariç 5. Lütfen trafikte motorlara dikkat edelim. Belediyesi, toplumu, motoru, arabasıyla kurallı bir trafik çağdaşlık göstergesidir. Ancak bu ekipmanlar o kadar pahalı ki çoğu insan aslında kaza anında bir koruyuculuğu olmayan ancak trafik cezasından kurtulmak adına çok ucuz olan ekipmanları kullanıyor. Benim anlatmak istediğim ise insan hayatının önemiyle ilgili. En az kurallara uymak kadar önemli olan bir durum ise koruyucu motosiklet ekipmanları. Ölümcül kazaların hafif yaralarla atlatılmasını sağlıyor. 1 milyon motosiklet kullanıcısı var ülkemizde. Kayıtlı araçların yüzde 17. Markalı ürünlerden bahsetmiyorum bile. Bugün belediyeciliğin yaşamlarımıza nasıl doğrudan etki ettiğini anlatmak istiyorum. İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu, sosyal medya hesabından “Motorcu Dostu Bariyer uygulaması sonuç verdi. KDV DÜZENLEMESİHepiniz sosyal medya uygulamalarında veya haberlerde görüyorsunuz. . Daha önce Üsküdar Belediye Başkanı Hilmi Türkmen, yaptığımız bir sohbette, motorculara duyarsız kalmayacaklarını ve ilçede proje hazırlayacaklarını belirtmişti. Burada mesele kurallara uymak ve hız sınırlarını aşmamaktan ibaret. Türkiye’deki trafiğe kayıtlı toplam araç sayısı 28 milyon. Mont, eldiven, pantolon, ayakkabı gibi ekipmanlar dahil edildiğinde toplam fiyat 2-3 aylık asgari ücrete denk geliyor. Tek sorun bunlar değil tabii ki. Motosiklet, özellikle salgın döneminde artan kurye hizmetleri, insanı çileden çıkaracak duruma gelen trafik-zaman ve yürüyen vergi dairesi olmamıza sebep olan akaryakıt fiyatları İstanbul gibi kentlerdeki en büyük problemlerden biri olan park yeri sıkıntısı ve araç fiyatlarının zirvelere çıkması nedeniyle yurttaşların tercih ettiği ulaşım aracı haline geldi. Ancak gelin görün ki ülkemizde trafik kanununda motosikletin tarifi bulunmuyor. Ancak bunu araçlarıyla yapanlar da var. 14 milyon, 2023 yılında ise 5. Zafer Akçay Hoca’nın YouTube videolarında motosiklet kullanıcılarının hatalarını, yaşanan kazaları izliyoruz. İmamoğlu’nun “Motorcu Dostu Bariyer” uygulaması yıllardır motorcuların arzuladığı bir istek. Çünkü motosiklet kullanıcısının kaportası vücududur. Motoru keyif için doğada, seyahatlerinde sürenler ayrı tabii. Trafikte her 5 motorlu araçtan 1’i artık motosiklet. 7’si motosiklet. 2 milyon, 2019 yılında 3. Çünkü motorculara göre yapılan yol kenarlarındaki bariyerler kazaların büyük bir bölümünün önüne geçiyor. Yurtdışına çıkan yurttaşlarımız eminim ki motosikletler için yapılmış ayrı yolları ve park alanlarını görmüşlerdir. ",. Ülkemizde motosiklet eğitimleri de yetersiz ve motosikletli kullanıcıların farkındalığı yok. Gerçekten koruyucu bir kaskın fiyatı neredeyse asgari ücret düzeyine gelmiş durumda. . Motosikletler için yol ve park alanları yok. Motosiklet trafiğin bir unsuru olarak kabul edilmiş ve buna göre kanunlar hazırlanmış. Kazalarda can kaybının önüne geçecek olan önlem elbette ki kurallara uymak. Bu tüm İstanbul’u hatta tüm Türkiye’yi de kapsamalı. 3 milyon, 2020 yılında 3. Bir bariyer binlerce hayat demek” diye yazdı ve yapılan bariyerlerin görselleri ile motorcuların yorumlarına yer verdi. Kanunda da eksikler olduğu için motosiklet kullanıcıları yetersiz eğitimle trafiğe çıkıyor. Yine bazı motosiklet kullanıcıları farkındalık yaratabilmek amacı ile kendi sayfalarını kurup yayınlar yapıyorlar. İşte Ekrem İmamoğlu’nun biraz önce bahsettiğim paylaşımı önemli. Bu konu motor kullananların hayatı için çok önemli. 74 milyon 2022’de 4. TÜİK verilerine göre Türkiye’deki trafiğe kayıtlı motosiklet sayısı 2002 yılında 1 milyon, 2016 yılında 3 milyon, 2018 yılında 3. Hatta o ülkelerde motosikletli taksi uygulaması dahi var. Biliyorum trafikte motor kullananlara kiminiz sinir oluyor, kurallara aykırı ve ani hareketleri nedeniyle trafiği tehlikeye attığını düşünüyor olabilirsiniz. Motosiklet ekipmanlarında yapılacak bir KDV düzenlemesi, kuralların motosiklet kullanıcılarını da içine alacak şekilde yenilenmesi olası kazaları, kazalardaki can kaybını ve ağır yaralanmaları en az seviyeye indirecektir.